Irregularidades en las Vías del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
Desde 2020, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha señalado serias irregularidades en las vías del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), incluyendo pendientes peligrosas y curvaturas mal diseñadas. El gobierno de Andrés Manuel López Obrador asignó 3 mil millones de pesos para rehabilitar estas vías tras un trágico accidente que dejó 13 muertos y 98 heridos en diciembre.
Condiciones de las Vías
Al inicio de la gestión de López Obrador, se determinó que las vías no estaban en “condiciones óptimas”. En un recorrido de 202.9 kilómetros entre Veracruz y Oaxaca, se identificaron problemas como curvaturas y pendientes excesivas debido a su localización en una zona montañosa. Adicionalmente, la alineación de la vía se veía afectada por la topografía y obstáculos naturales en su trayecto.
Inversiones en el Proyecto
Según el “Programa Institucional 2021-2024 del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V.”, junto con la revisión de la Cuenta Pública 2023 por parte de la ASF, se mencionó que en el sexenio anterior se destinaron 3 mil 104 millones de pesos al proyecto de “Corrección, pendiente y conexión en la Línea Z”.
La meta era aumentar la seguridad, mejorar la eficiencia operativa, reducir los tiempos de recorrido, y ampliar el volumen de carga transportada anualmente.
Calidad del Servicio
El informe destaca que los usuarios de la red ferroviaria del FIT experimentan un servicio deficiente, ya que las condiciones de las vías no permiten un uso óptimo. Esto motivó la necesidad de corregir las curvaturas y pendientes en la Línea Z, así como llevar a cabo trabajos de infraestructura para conectar el puerto de Salina Cruz en Oaxaca.
Auditorías y Observaciones
En la revisión de la Cuenta Pública 2020, la ASF reportó observaciones por 4.7 millones de pesos a una entidad paraestatal debido a posible pago por obras no ejecutadas. En 2023, se encontraron nuevas inconsistencias que ascendían a 28.8 millones de pesos, también por pagos en exceso. Desde 2019 hasta 2023, la inversión total ya alcanzaba los 3 mil 104 millones de pesos.
Modernización Estratégica
Bajo la administración de López Obrador, se implementó el “Programa para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec”, que incluía la modernización de este ferrocarril en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, con el objetivo de ofrecer servicios de carga, transporte, almacenaje, embalaje y logística.
Este programa también busca reintegrar la antigua ruta ferroviaria que conecta Coatzacoalcos y Salina Cruz, contribuyendo al desarrollo de la región y a la modernización de ambos polos económicos.
Reestructuración Administrativa
En octubre de 2022, López Obrador firmó un acuerdo para agrupar al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec bajo la coordinación de la Secretaría de Marina (Semar), como parte de una estrategia más amplia para mejorar la eficiencia del sistema de transporte en la zona.
Conclusión
Las medidas y proyectos implementados para rehabilitar el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec reflejan un esfuerzo por mejorar la infraestructura y la seguridad de esta importante vía, aunque los informes de la ASF resaltan la necesidad de una supervisión más rigurosa y efectiva para evitar irregularidades futuras.
- La ASF ha advertido sobre graves irregularidades en las vías desde 2020.
- Se destinaron 3 mil millones de pesos para la rehabilitación de la Línea Z.
- Los usuarios reportan un servicio deficiente debido a la mala condición de las vías.
- La inversión para la modernización del FIT ascendió a 3 mil 104 millones de pesos de 2019 a 2023.