El Desplome de México en la Producción Automotriz Global

En 2024, México logró posicionarse entre los cinco principales fabricantes de automóviles a nivel mundial, sin embargo, ha perdido ese estatus, siendo un resultado del impacto de los aranceles impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre vehículos y camiones pesados. En este artículo, exploraremos cómo estos cambios han afectado la industria automotriz mexicana y quiénes son los nuevos líderes en producción.

El Retorno de Competidores

Según un informe de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (OICA), Corea del Sur y Alemania, que México había superado en 2024, han recuperado rápidamente su posición en el ranking, ocupando el quinto y sexto lugar, con una producción de 4,102,200 y 4,148,836 autos en 2025, respectivamente.

Clasificación Global de Productores de Automóviles

De acuerdo con la OICA, el ranking de los siete mayores productores de automóviles del mundo es el siguiente:

• 1. China
• 2. Estados Unidos
• 3. Japón
• 4. India
• 5. Corea del Sur
• 6. Alemania
• 7. México

En 2025, México cayó al séptimo lugar, produciendo 4,092,488 unidades, lo que representa una disminución del 2.6% en comparación con 2024.

Producción a Nivel Global

China sigue siendo el líder mundial en manufactura de automóviles, con una producción de 34,530,738 unidades, lo que indica un aumento del 10.4% respecto al año anterior. Le siguen los Estados Unidos con 10,243,844 unidades (-2.6%); Japón con 8,410,232 (+2.1%); e India con 6,490,810 vehículos.

Impacto de los Aranceles

En abril de 2025, Estados Unidos implementó un arancel del 25% sobre las importaciones de vehículos ligeros, seguido de otro del 25% sobre partes de automóviles en mayo. En noviembre, se introdujo un arancel del 25% sobre la importación de camiones pesados y un 10% sobre los autobuses.

Aunque este arancel del 25% solo se aplica al contenido no estadounidense de los vehículos exportados, la tasa total de aranceles se mantiene alrededor del 15%.

Mientras se incrementaron los aranceles sobre la industria automotriz mexicana, Estados Unidos alcanzó acuerdos con diversos países para reducir las tasas arancelarias a 15%, desde un rango de 30% a 40% previamente. Esto ha hecho que otras naciones, como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, sean más competitivas.

Inversiones y Producción de Vehículos Pesados

El sector de vehículos pesados en México también recibió menos inversión fija bruta el año pasado. La producción de ensamblaje de camiones pesados disminuyó un 34.8%, alcanzando las 138,954 unidades, lo que representa casi 75,000 vehículos menos, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía de México. Por otro lado, la fabricación de vehículos ligeros cayó 0.9%, totalizando 3,953,494 unidades.

Participación Noroamericana en la Producción Global

La participación de América del Norte en la producción automotriz mundial disminuyó del 17.3% al 16.2% en 2025, mientras que la participación de Asia-Oceanía aumentó del 59.3% al 61.4%, siendo China el principal responsable del incremento, pasando del 33.7% al 35.8%.

Conclusión

Como hemos podido observar, la industria automotriz mexicana enfrenta desafíos significativos debido a las políticas comerciales de Estados Unidos y a la competencia creciente de otros países. Aunque ha perdido su clasificación entre los cinco mayores productores, el futuro dependerá de las decisiones estratégicas adoptadas en respuesta a estas dinámicas del mercado.

Aspectos Clave

• México perdió su estatus entre los cinco principales productores automotrices debido a aranceles estadounidenses.
• Producción de vehículos en México disminuyó un 2.6% en 2025.
• China sigue siendo el líder global en manufactura de automóviles.
• La participación de América del Norte en producción global se redujo, mientras que Asia creció.